核心提示： 年后冷轧板卷市场陷入相对尴尬的局面，上游热卷市场与中厚板市场价格大幅上行，同样是需求无明显放量的行情，冷卷市场还要多承受供应方面的压力，下游方面，冷卷的主要下游汽车行业的发展则受到政策方面的变化而受到抑制。

年后冷轧板卷市场陷入相对尴尬的局面，上游热卷市场与中厚板市场价格大幅上行，同样是需求无明显放量的行情，冷卷市场还要多承受供应方面的压力，下游方面，冷卷的主要下游汽车行业的发展则受到政策方面的变化而受到抑制。

事情还是要从2月份的一个通知说起，而再往前追溯可以到2017年沸沸扬扬的新能源汽车骗补案上。2018年2月13日正式发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（通知详细内容文中不附赘述），该通知做出了对新能源汽车补贴方面的一系列变动，从续航、电池能量密度等多方面细化了新能源汽车的补贴方案，新政而言对续航强，电池能量密度高的新能源汽车补贴有所增加。新政提出一方面是对新能源汽车骗保问题的回应，一方面也是加强车企造血能力，推动新能源汽车行业发展的需求。虽然新政早有发布，但政府仍然给市场和消费者一定的过渡期，然而就是这个过渡期使得汽车行业进入了一个相对尴尬的境地，变相抑制了冷轧板卷市场行情。

通知执行细则如下：“通知从2018年2月12日起实施，2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照《财政部 科技部工业和信息化部发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2016〕958号）对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。”

按通知事实细则方面来看，过渡期间补贴均有一定退坡，就影响范围来看主要是对乘用车市场造成一定影响。过渡期的存在就使得购置乘用车的消费者分成对续航要求低和要求高两方面思考。

对续航里程要求低的在6月11日之前购买相对合适，而要求高的则在6月11日以后更为合适。过渡期的产销数据表明，新能源汽车购置对续航里程要求低的消费者还是少数，那么6月11日之后或许有一个新能源汽车产销的爆发期，进而拉动冷轧板卷市场需求。但这方面短期亦不能有太大期望毕竟传统的消费习惯将旺季指向9月份以后的市场。

结合目前冷轧板卷的市场表现来看，冷轧板卷价格虽然已经不低，但与上游产品价差极不合理，长期弱势的下游需求行情使得冷轧板卷价格处于相对较低的位置，该通知的实施虽然导致部分新能源汽车补贴退坡，但更有竞争力的新能源汽车补贴增加，尤其相对过渡期而言其落地或可理解为对汽车行业的利好，那么使得冷轧板卷市场需求稍显强势，即便钢市整体转弱也能对冷轧市场带来一定支撑。