导读：尽管Waller指出美联储没有保持低利率为政府债务融资，但是他同时也声称美联“目前距离升息还有很长一段路要走”。

　　3月31日，在匹兹堡的一场演讲中，拜登宣布，将推出一项总额达2.2万亿美元的基础设施建设一揽子计划。分析认为，拜登选择匹兹堡公布这项计划在经济和政治上引起了重要的共鸣。

      逾2.2万亿美元“天量”基建计划

        拜登的基础设施建设一揽子计划为期8年，是拜登-哈里斯政府“重建更美好未来”（Build Back Better）计划的一部分，旨在重建美国老化的基础设施，推动电动汽车和清洁能源，创造就业机会。

　　据拜登介绍，这一计划由两部分组成：美国就业计划和美国家庭计划。美国家庭计划将于几周之后公布。

　　具体来看，根据拜登的计划，美国未来8年将投资6210亿美元用于改善交通基础设施，修复和更新高速公路、桥梁、港口、机场、轨道等公共交通基础设施，其中1740亿美元将专门用于发展电动汽车市场，在全国建立50万个电动汽车充电桩；5800亿美元用于振兴制造业、研发创新与劳动技能培训；4000亿美元用于改善老弱病残者护理服务；1000亿美元用于数字基础设施建设；3000多亿美元投入住房改善、学校设施更新、电网基础设施改造、清洁饮用水和废水处理设施改善等领域。

　　多位经济学家认为，拜登的基础设施建设计划将帮助美国经济尽快从新冠疫情之中复苏。分析师表示，自拜登上台以来，其财政计划的提出便带有民主党“宽财政”的特征。如果该计划最终能推出，将对美国经济产生拉动效应。

      不过，这份“天价”的投资将增加美国政府的债务。对此，拜登承诺美国长期经济计划不会进一步增加不断增长的政府债务。

      谁为“天价账单”买单？

      为了支付该计划的费用，拜登提出“美国制造税收计划”。他提议将企业税税率从21%提高到28%，并把对跨国公司征税的最低税率提高到21%。据报道，美国税法也将更新，使公司不能与外国企业合并，或通过将总部转移到避税天堂来避税。除此之外，拜登还将增加美国国税局的执法力度。

      拜登表示，他提出的税收改革能在15年内筹集1万亿美元。他同时指出，年收入低于40万美元的人不会被加征联邦税收。

      尽管拜登的计划雄心勃勃，但是这一揽子计划接下来能否获得国会通过仍是一个问号。美国国会正准备就拜登的基础设施投资计划展开一场持久战。民主党与共和党之间以及国会内部都在就2.2万亿美元的投资成本以及未来几年如何分配这笔资金展开争论。经济学家们认为，他提出的增税计划无法弥补同期支出，而且面临着共和党人和商界团体的反对。

（来源：21世纪经济报道）