距离8月1日只剩最后几天，满载铜的货轮正以极限航速冲向美国港口。它们的使命只有一个：赶在特朗普50%关税生效前完成清关。迟到一天，损失可能高达数千万美元……

至少四艘载满铜的货轮正争分夺秒赶在8月前抵达美国港口，试图规避即将实施的进口关税。

这些船运代表着贸易商最后的疯狂——自美国总统特朗普首次提出铜关税构想以来，这项利润丰厚的套利交易已彻底搅乱全球铜市。过去两周，随着特朗普宣布自8月1日起征收50%铜关税，抢运进口的紧迫性急剧升温。

航运数据提供商Kpler显示，散货船Kiating号上周三载着8000吨精炼铜离开澳大利亚汤斯维尔港，预计7月30日前抵达夏威夷。该公司虽无法确认货主身份，但指出该港口近期另两批运往美国的铜来自嘉能可（Glencore Plc）旗下Mount Isa矿区。

港口数据显示，Kiating号原定停靠新奥尔良，却在特朗普宣布关税后改道夏威夷——此举将航程缩短近20天。即便如此，货主仍须在船只到港后与时间赛跑，完成海关申报。

“夏威夷并非常规卸货港，清关效率实在难以预估，”Kpler首席干散货航运分析师本·艾尔（Ben Ayre）表示。

在拉丁美洲，三艘满载智利铜的货轮同样在赶赴美国。彭博汇编数据及知情人士透露，Louise Auerbach号货轮正驶向哥伦比亚布埃纳文图拉港附近，预计7月28日抵达佛罗里达州坦帕港。

最新航运数据显示，BBC Norway号现停泊巴拿马，而BBC Campana号锚泊智利北部海岸。

这些船只承载着货主们押注能在关税生效前完成清关的“最后一批铜”。

以载重1.5万吨的典型散货船为例，赶在关税实施前后到港的价差超过7000万美元。从智利北部到美国南部的航程通常需要10至15天。为提高赶关成功率，船方可尝试在首个美国停靠港完成全船货物清关，或支付优先靠泊费将数日等待压缩至数小时。

随着美国铜价飙升，自特朗普2月命令商务部长评估外国铜矿影响以来，嘉能可、摩科瑞（Mercuria Energy Group）、托克（Trafigura Group）、Hartree Partners LP及IXM SA等贸易商已向美国港口大量发货。

业内人士称，这场关税套利带来的利润规模空前。50%的税率远超分析师预期，7月8日特朗普宣布新政后纽约铜价进一步暴涨，为及时到港的贸易商创造了更惊人的套利空间。

当前伦敦金属交易所铜价约每吨9900美元，50%关税意味着美国进口商需额外支付4950美元/吨的关税。理论上，若能在未来两周内完成进口，贸易商每吨可赚取近等额利润。业界仍在等待关税细则，特别是针对已启航运货是否设置宽限期——此前铝钢关税曾有此先例。